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近幾年外出乘坐公交車時(shí)，南陽市民們會(huì)明顯感到我市公交線路增多了、公交車輛更舒適更漂亮了、公交服務(wù)也更規(guī)范了，這些變化得益于我市2017年開始的“國(guó)家公交都市”創(chuàng)建活動(dòng)。

　　“十二五”伊始，交通運(yùn)輸部在全國(guó)組織開展了“國(guó)家公交都市”建設(shè)示范工程創(chuàng)建活動(dòng)，目的是全面落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，通過公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展，減少污染排放、緩解交通擁堵，更好地滿足人民群眾對(duì)公共交通出行的需求。　

　　“十三五”期間，交通運(yùn)輸部進(jìn)一步擴(kuò)大了“公交都市”創(chuàng)建的試點(diǎn)城市范圍，我市搶抓機(jī)遇，積極申報(bào)。2017年2月，經(jīng)市政府第45次常務(wù)會(huì)議研究同意，我市申報(bào)創(chuàng)建“國(guó)家公交都市”。2017年8月，經(jīng)省交通運(yùn)輸廳初審，并報(bào)交通運(yùn)輸部專家評(píng)審，我市成為“十三五”期間全國(guó)50個(gè)“公交都市”創(chuàng)建城市之一，交通運(yùn)輸部向我市頒發(fā)了“公交都市創(chuàng)建城市”匾牌。　

　　“公交都市”創(chuàng)建為南陽市城市公交事業(yè)發(fā)展帶來了前所未有的歷史機(jī)遇，創(chuàng)建4年多來，在市委、市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在相關(guān)部門和社會(huì)各界的大力支持下，我市按照《南陽市創(chuàng)建“公交都市”實(shí)施方案》扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)創(chuàng)建任務(wù)。經(jīng)過努力，公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略得到深入實(shí)施，公交基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，公交裝備水平顯著改善，公交服務(wù)水平不斷增強(qiáng)，市民滿意度持續(xù)提升，各項(xiàng)創(chuàng)建指標(biāo)持續(xù)提高，取得了創(chuàng)建成效，形成了以常規(guī)公交為主干，自行車和步行為補(bǔ)充的“快速可達(dá)、便利舒適、節(jié)能環(huán)保、安全可靠”的城市綠色出行體系。

　港灣站、停保場(chǎng)、專用道，是城市公交有效運(yùn)行的三大生命線，在南陽，我們欣喜看到，三大生命線齊頭并進(jìn)，蓬勃發(fā)展，為南陽的“公交都市”創(chuàng)建夯實(shí)了穩(wěn)固的基礎(chǔ)，為城區(qū)公交高效運(yùn)行提供了穩(wěn)定的保障。

　　場(chǎng)站建設(shè)助力綜合交通

　　要建設(shè)高效便捷的城市公共交通系統(tǒng)，城市配套建設(shè)必不可少，公交場(chǎng)站建設(shè)尤為重要。　　

　　市公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人以26路為例，向記者解釋了公交場(chǎng)站對(duì)市民乘車的影響。26路全長(zhǎng)18公里，一輛車跑完一趟要將近2小時(shí)，如果期間某個(gè)路口發(fā)生擁堵，車輛就過不去了，后面站點(diǎn)的乘客就要長(zhǎng)時(shí)間等待。這時(shí)候從線路兩端加車用處也不大，因?yàn)橼s到這些站點(diǎn)最快也要近1個(gè)小時(shí)。如果沿線有多個(gè)公交場(chǎng)站，就能從最近的場(chǎng)站調(diào)配車，向不堵車的路段補(bǔ)充車輛，等車的乘客就能迅速坐上車。　

　　事實(shí)上，由于缺少必需的公交場(chǎng)站，我市不少高校園區(qū)、新建居民小區(qū)無法及時(shí)開通常規(guī)公交線路，給居民出行帶來不便。

　　“公交場(chǎng)站用地是否充足，布局是否合理，影響整個(gè)公交線網(wǎng)的規(guī)劃，公交線路怎么調(diào)整和規(guī)劃都可以，但是場(chǎng)站是基礎(chǔ)設(shè)施，是公交車的‘家’，是公交線網(wǎng)規(guī)劃和優(yōu)化的前提和基礎(chǔ)。”市公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　結(jié)合“公交都市”創(chuàng)建、綜合交通體系打造和全國(guó)性交通樞紐城市建設(shè)，圍繞公交運(yùn)營(yíng)需要，公交場(chǎng)站建設(shè)正在加快推進(jìn)。2017年以來，我市已建成投用南陽東站、火車站兩個(gè)公交樞紐站，同時(shí)還建成投用1處公交停保場(chǎng)、6處公交首末站，租賃1處公交停保場(chǎng)，車均場(chǎng)站面積達(dá)到290平方米/標(biāo)臺(tái)，城市公共汽（電）車進(jìn)場(chǎng)率達(dá)到100％。這些場(chǎng)站樞紐站的建設(shè)，確保了公交線網(wǎng)的進(jìn)一步優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了常規(guī)公交與鐵路、道路客運(yùn)、出租“零距離”換乘。

　　“公交優(yōu)先”打造快速通道

　　“南陽也有公交專用車道了，瞬間覺得高大上?！薄耙郧霸卩嵵菀娪泄粚Ｓ密嚨?，坐公交車出門很是便捷，沒想到咱南陽也有公交專用道了！”記者在走訪城區(qū)公交專用道設(shè)置情況時(shí)，聽到不少群眾對(duì)公交專用車道交口稱贊。　

　　錢進(jìn)在孔明路一家醫(yī)院上班，近日他發(fā)現(xiàn)孔明路上施劃了公交車專用道，“很期待啟用后，咱們的公交車運(yùn)行效率更高，以后就坐公交車上下班了?！?/span>

　　“公交專用道讓咱們公交車進(jìn)入快速公交時(shí)代，我們?cè)谶@個(gè)時(shí)間段里，行駛到公交專用道上，就感覺比以前安心順暢，以前大小車混行既慢又危險(xiǎn)。”市公交總公司的司機(jī)潘師傅告訴記者。

　　公交專用道設(shè)置到位、暢通無阻，可以提高公交車行駛速度，大大提高地面公交的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力，除此之外，也大幅提升了公交通行的安全性。公交更加安全快捷，成為群眾出行的首選，進(jìn)一步提升了群眾選擇綠色出行的積極性。　

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，南陽中心城區(qū)公交專用道，覆蓋了長(zhǎng)江路、經(jīng)十路、孔明路、仲景路、獨(dú)山大道等城市主干道，設(shè)置公交優(yōu)先通行（借道通行）交叉口15個(gè)，保證公共汽（電）車早晚高峰時(shí)段優(yōu)先通行。

　　“港灣停車”改善乘車體驗(yàn)　

　　“過去站在街邊上等公交車，要時(shí)刻注意過往車輛動(dòng)態(tài)，尤其是帶著小孩的時(shí)候，更讓人不放心。現(xiàn)在有了港灣式公交站點(diǎn)，小車進(jìn)不來，大家上下車更安全了！”正在杜詩路等候公交車的陳女士說。　

　　與傳統(tǒng)站臺(tái)相比，港灣式公交站臺(tái)往人行道的方向內(nèi)移形成停車港灣。公交車?？繒r(shí)，不會(huì)占用主道路面，乘客上下車也更為安全。　　

　　隨著“公交都市”創(chuàng)建日漸深入，我市公交站場(chǎng)建設(shè)也邁上新臺(tái)階，其中，能直接改善市民乘車體驗(yàn)的港灣式公交站數(shù)量越建越多。　

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，“公交都市”創(chuàng)建期間，我市結(jié)合城市道路新、改、擴(kuò)建工程，累計(jì)改造126個(gè)公交港灣式?？空尽Ｖ行某菂^(qū)港灣式公交站臺(tái)達(dá)到239個(gè)，公共汽（電）車港灣式?？空驹O(shè)置率達(dá)20.02%，設(shè)有港灣式公交車站的道路交通狀況明顯改善，尤其是上下班高峰期道路擁堵現(xiàn)象顯著減少，有效解決了公交車停靠對(duì)交通的影響。　

　　“交通之于城市，正如血脈之于身體。高質(zhì)量的公共交通，將進(jìn)一步提升市民生活幸福感，增強(qiáng)城市的活力與競(jìng)爭(zhēng)力。我們將時(shí)刻牢記習(xí)近平總書記‘發(fā)展公共交通是現(xiàn)代城市發(fā)展的方向’的囑托，圍繞‘文化引領(lǐng)、綠色出行’創(chuàng)建主題，強(qiáng)化‘硬件’、提升‘軟件’，為打造‘幸福美麗南陽’、建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量跨越發(fā)展‘強(qiáng)筋壯骨’。”市交通運(yùn)輸局黨組書記、局長(zhǎng)柴鈞說。